Zetor Serie 5: tre trattori da 102 a 122 CV con motori FPT
Zetor lancia la nuova Serie 5 con tre modelli da 102 a 122 CV: motori FPT, trasmissione 24F/24R PowerShift e cabina completa di serie
Zetor sostituisce la leggendaria Proxima con una gamma completamente rinnovata: motori FPT da 2,8 e 3,6 litri, trasmissione PowerShift e idraulica fino a 80 l/min per i modelli 5110 e 5120.
Quando a gennaio 2026 l'ultima Zetor Proxima ha lasciato la catena di montaggio di Brno, in molti hanno storto il naso. La Proxima era un'istituzione nella fascia dei 100-130 CV, un trattore che aveva accompagnato generazioni di agricoltori dell'Europa centro-orientale. Ma Zetor non ha lasciato il vuoto al caso: la nuova Serie 5 è la risposta, e non si tratta di un restyling. È un cambio generazionale completo.
Zetor 5100: motore FPT F28TCA da 2,8 litri, 102 CV e 415 Nm — il più compatto e manovrabile della nuova Serie 5
Sotto il cofano: addio al motore di Brno, benvenuto FPT
La prima e più significativa novità riguarda il propulsore. Zetor ha abbandonato il classico motore di propria produzione e ha scelto di affidarsi a FPT — Fiat Powertrain Technologies — con unità conformi alla normativa Stage V. Una scelta che potrà dispiacere ai puristi, ma che sul piano pratico offre vantaggi concreti: componentistica disponibile a livello globale, rete di assistenza consolidata e prevedibilità dei costi di manutenzione nel lungo periodo.
La gamma si articola su tre modelli con due famiglie di motori. Il Zetor 5100 monta un quattro cilindri FPT F28TCA da 2.797 cm³ che eroga 102 CV e 415 Nm di coppia massima a 1.500 giri. Il serbatoio del carburante ha una capacità di 120 litri. I modelli 5110 e 5120 adottano invece il quattro cilindri FPT F36 da 3.595 cm³: il 5110 sviluppa 113 CV e 460 Nm a 1.400 giri, mentre il 5120 arriva a 122 CV e 490 Nm. Per questi due modelli il serbatoio sale a 130 litri con l'aggiunta di un serbatoio AdBlue da 16 litri.
La trasmissione: 24F/24R con due filosofie
La Serie 5 adotta una trasmissione 24F/24R ottenuta dalla combinazione di una scatola a 4 rapporti, un riduttore e un amplificatore PowerShift a due stadi, con velocità massima di 40 km/h. Fin qui la struttura è comune a tutti e tre i modelli, ma la gestione del cambio di direzione differenzia il 5100 dai fratelli maggiori.
FPT F36 da 3,6 litri per il 5110 e 5120: 113 e 122 CV con AdBlue e portata idraulica fino a 80 l/min per il lavoro pesante.
Il modello 5100 adotta una frizione a secco con inversore meccanico SynchroShuttle: una soluzione semplice, senza elettronica, pensata per le aziende che privilegiano la robustezza meccanica e la facilità di manutenzione.
I modelli 5110 e 5120 montano invece una frizione bagnata elettroidraulica con inversore PowerShift, che consente il cambio di direzione senza usare il pedale della frizione — un vantaggio significativo nelle operazioni con il caricatore frontale, in stalla o nelle manovre ravvicinate.
Idraulica: 8 uscite e portate fino a 80 l/min
Il sistema idraulico della Serie 5 non risparmia sulla portata. Tutti i modelli dispongono di 8 uscite idrauliche con pressione di lavoro di 190 bar. Il 5100 monta una pompa da 65 l/min, mentre 5110 e 5120 salgono a 80 l/min — una portata sufficiente per gestire senza difficoltà un caricatore frontale moderno e attrezzature idraulicamente impegnative.
Cabina con climatizzatore, sedile pneumatico e freno pneumatico di serie su tutti e tre i modelli senza differenze di allestimento
Il sollevatore posteriore di categoria II è comandato elettroidraulicamente con funzione Auto Lift e controllo dai parafanghi. La capacità di sollevamento è di 4.500 kg sul 5100 e di 5.500 kg sui modelli 5110 e 5120. Il gancio posteriore regge un carico verticale fino a 2.000 kg. Opzionalmente sono disponibili il sollevatore anteriore e il gancio superiore idraulico.
Due caratteri nella stessa serie
Le differenze tra il 5100 e i due modelli maggiori non riguardano solo la meccanica. Il 5100 è più leggero e compatto, con un passo e una massa inferiori: il profilo ideale per i lavori ausiliari, le manovre in spazi stretti e le operazioni in cortile. I modelli 5110 e 5120 sono più stabili e meglio bilanciati, progettati per il lavoro pesante in campo e per il trasporto. La larghezza di 2.040 mm e il carreggiata rimangono comuni a tutta la serie.
La cabina: dotazione completa di serie su tutti i modelli
Zetor non ha differenziato i livelli di allestimento della cabina tra i tre modelli: tutti ricevono lo stesso equipaggiamento standard.
La struttura FOPS/ROPS è abbinata a un sedile pneumaticamente ammortizzato, sedile passeggero, climatizzatore, volante regolabile, radio, girofaro di segnalazione, cassetta degli attrezzi e impianto frenante pneumatico 2+1 con compressore. Un insieme che fino a pochi anni fa sarebbe stato considerato un pacchetto premium.
Fotogallery: Zetor Serie 5: tre modelli da 102 a 122 CV con motori FPT
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